あまたの世界

AMATAがキャンプやMTB・グラベルロードでサイクリングなんかの事を書きます。

初めてのスルーアクスルパンク修理とカンザキコンプリート

先週、朝見たら前輪の空気が抜けてた。
空気を入れて軽く近所を回ったがすぐに空気が抜ける感じもなく1日様子を見てみようと思ったら案の定次の日には抜けてた。
スローパンクなので、チューブの劣化ですかね?

そんなわけで、本日は朝から予備チューブに交換作業致します。
意気込んで始めましたが、タイヤのチューブ交換作業の全ての工程が30分以内に終わった。
感動的な速さだ(笑)。
MTBと違ってビード上げが何もせず終わった。
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初のスルーアクスルでしたが、絶対クイックよりこっちの方が良いだろ。

パンクの原因は何かが刺さったとかじゃなかった。
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側面部分に細かい荒れてるキズがぐるっとついてて、タイヤの内側見ると側面と路面に接する境で段差がついてる部分だった。
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これはタイヤの構造の問題だろうか?

続いてMTBのサドル交換もやった。
かなり痛んでたんで、残しておいたRENEGADEに最初ついてたサドルを移植。
滑べるのでアレだけど、座り心地は悪くないんで。

さて、タイヤのパンク修理したなら試走せねばならないでしょう。
というわけで、ゆるポタにlet's go!

特に問題もなくゆるゆると走り神崎川へ。
向かい風キツイので、イマイチスピードに乗れない感じ。
そこからふらっと街中方面に向かいカンザキの吹田店へ。
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で、これまでサイクショップカンザキって、エバーレ、菅原本店、上新庄、伊丹、吹田と行きましたが、あと千里店行ったらコンプリートじゃない?
こっからならそんなに遠くないと思われるし。

というわけで、やって来ました千里店。

駐輪しようと思ったらスペースがない……。
裏にサイクルラックがありました。
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ここは元々PANTOちゃんが居た店なので、里帰りさせてあげたかった。

あとは帰るだけですが、ここからがなかなかルートが難しく小山を何個も登ったり降ったり。
それを避けるとめちゃくちゃ遠回りになってしまうのが問題ですね。
そんなこんなで、登ったり降ったりに耐えて、服部緑地に到着。
外周を走ります。
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とても心地良いです。

ゆず茶。

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あんまり茶を感じませんでしたが、すっきり爽やかで良いです。

という感じでした。
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タイヤも最後まで問題なし。

FEDECAブッシュクラフトナイフ使ってみた

なかなかデイキャンプなどにいく機会がない為、せっかく買ったナイフの出番がない。
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しかし、何か切りたい(笑)。

そんなわけで、肉の塊買ってきました!
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ざっくりいってやります。

いい感じです♪
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なんというか、刃の厚みと重みでスッと入っていきますね。
某YouTuberが動画で切れ味があんまり良くない的な感じで動画出してたので、どうなのかな?とは思ってたんですが。
正直、今うちで使ってる包丁よりもサクッと切れました(笑)。

もちろん肉は焼きます。
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味付けは生姜焼きのタレをサラッと和えて完了。
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肉厚の生姜焼き完成です。
肉も硬くない。
美味しゅうございました♪

なんかまだまだ切りたいですね(笑)。

【ゆるポタ】CDCで風は敵であり味方であり

昨日の明日香村までのロングなサイクリングで、お尻のダメージが少々残っております。
軽く太ももに筋肉痛?
そんなこんなでクールダウンサイクリングでゆるポタですね。
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結構な雲が出ておりますが、雨は降らなさそう。
猪名川は北風がかなり激しい。
向かい風で太ももへの負担増デス(笑)。

お昼ご飯はカレー。
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久々でしたが満足満足。

少々買い物などして再び猪名川。
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今度は超追い風!
漕がなくても進む⁉︎

関東は今日直撃の様なので、大きな被害がなければ良いですが。

ちょっとペダルのカタつきが気になる。
一度、自転車みてもらった方がいいのだろうか。

案外近い古代浪漫、石舞台⁉︎

なんか台風が近づいてきてる今日この頃。
この辺りは逸れるようですが、TGSは明日中止とか。

そんなお日柄ではございますが、雨は降らなさそうなので、予定通りサイクリングへ。f:id:AMATA:20260921094739j:image
今回の目的地は明日香村。
【フレア】さんより「明日香村行こうじゃない」と言われ、行けるわけがないじゃないと思いましたがルート引いてみると案外距離が短い。
最短ルートを行けば片道50kmちょっと。
しかも、登りも4ヶ所ありますが全て斜度3%!
これは行ってみる価値はあるんじゃない?
というルート的な興味と明日香村はもちろん遺跡の宝庫!

そんなわけで、ちょっといつもの奈良行きルートではない感じで、大阪を斜めに抜けます。
大和川沿いは走らない。
台風近づいてきて風も心配ですしね。
そんなこんなで奈良への峠越え間際のリビエールホールに到着。
国道25号線は走りやすいかと言ったら微妙ですが……。
なんかイカれた煽り運転車がいましたね。
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こういう伝言板があるんですね。
【フレア】さんは何か書いてました。

ここから問題の峠越えで奈良に入ります。
初めてのルートにドキドキしました。
ちょっと自転車向きではない部分がありましたが、そこを越えればまずまずかと。
何より斜度3%を越えないのが素晴らしい!

登り切った辺りから軽く見渡せる。
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そこからほぼほぼ降り基調でかなり楽。
盆地なので、一旦最低部まで降るのかな?

なんか良い感じに整備されてる道に出まして、左右が軽く森。
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橿原神宮と神武天皇陵の横を通り抜ける道なんですね。

そこからちょい進むと明日香村に。
世界遺産ですよ!
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昔の記憶通りに長閑な風景が広がります。

到着、石舞台!
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ひとまず休憩。
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チョコミントはこれでしか食べないんですよねぇ。

という事で、改めて石舞台古墳!
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大コーフンです!
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やはりロマンを感じます。

さて、本日のメインである所の石舞台を堪能しまして、まずはお昼ご飯。
石舞台近くにあるハンバーガー屋へ。
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階段を上がって奥まった隠れ家的な?
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ちょうど満席のようで、しばらく店の前で腰掛けて待っていると、何やら足元の石畳でゴソゴソ。
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マイマイカブリじゃないの⁉︎
あんまり見ない……というか、最近カタツムリ自体見ないよね。

そんなこんなで45分ほど待って入店。
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自家製ベーコンの「さくらチーズバーガー」!
肉がガッツリ、パワフルです。

ここから軽く回っていきます。
まずは「亀石」。
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長閑な田園風景を通り抜け。
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続いては「鬼の雪隠」。
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一旦休憩で「道の駅飛鳥」。
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ここは近鉄の飛鳥駅に隣接されてます。
ここで自転車をレンタルできるみたいなので、電車でここまできて明日香村まで自転車で観光がいいんでしょうね。

本日、最終目的地へ。
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途中、グラベル走れて満足度アップ!
そして、到着いたしました。
「牽牛子塚(けんごしづか)古墳」。
大大コーフン!
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八角形というなかなか珍しい形の古墳。
地図で上からみるとゼビウスのアレみたいですね。

帰路について走ってると、ふらっと現れたピラミッド!
「与楽乾城(よらくかんじょ)古墳」。
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綺麗に石室も残ってて良いです。
大大大コーフンです!
ほんと奈良は恐ろしい。
そこら中に魅惑の遺跡が……。

これ以上は長いできぬと帰路を急ぎます。
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途中、見かけぬコーラをゲット。

大和川に戻って参りました。
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うっすらと雲でしたが、この後どんどん雲が晴れて真っ赤な夕陽が。

晩御飯はラーメン!
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染みる美味さですね。

という感じの明日香村、太古の浪漫「石舞台遺跡」までのサイクリングでした。
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これは恐ろしいですよ。
尼崎から明日香村が自転車で行けてしまう事がわかってしまったのです。
前から行きたかった明日香村散策。
これが可能になって通うことになるだけでなく、ここに行けるなら奈良の盆地内はすべて射程内という事なのです。
今年後半は恐ろしい事にならねば良いのですが……。

真空断熱水筒装備で芥川

昨日までの雨と明日からの雨の合間にサイクリング!

今日はちょっと装備を少なくしつつ、新装備を装着!
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サーモスの真空断熱ケータイマグ!
自転車専用ボトル | 製品情報 | サーモス
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暑さが尋常じゃないので、ポディウムでは5分保たない。
温いを通り越してホットのスポドリはもう飲みたくない。
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なので、いっその事、真空断熱のステンレスにしようと思って調べたら自転車用をサーモスが出してたので即購入。
他にもキャメルバッグとかからも出てはいましたけども。
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最近、泥だらけになるんで、蓋が欲しい。
という問題もこれで安心。
ただ、買った途端気温がずいぶん下がって……。

さて、昨日までの雨とかで一気に涼しくなりました。
出発時が28℃、風も吹いてて快適!
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そう思っていたのは最初だけ、神崎川に入るなり向かい風の洗礼を受けまくり。
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この間の追い風参考はどうした?

淀川に到着した頃には気温も30℃超えて暑くなってきた。
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空気の層がはっきりと。
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川沿いを走って
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森で行き止まり
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この先も行き止まり
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それでもグラベラーは朝からグラベル、朝グラ堪能するのです。
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芥川を結構登ってきましたが、だいぶ自然が溢れてきました。
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整備された道と自然広がる景色いうのが走りやすく心地よいですね。
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突如現れる謎の神殿⁉︎(笑)。
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そこからさらにグラベル。
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そして、到着!
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摂・津・峡!
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公園でちょい休憩。
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そこから少し戻って道を曲がっていくと……。
大好き古墳、今城塚古墳!
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隣にあるサニーサイドでパンと思ったら、超混み混みand自転車を置けそうにない上に駐車場で警察官が車を調べてる。

なんじゃろかと横目に帰宅ルートを走る。
途中でバーガーキングでお昼ご飯。
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だいぶお腹空いてたので、セットにハンバーガーを追加。
大満足です(笑)。

今日1日でかなり泥まみれに。
水筒も結構泥はねが。
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涼しかったのであんまり効果が実感できませんでしたが、2時間経っても中身は冷えてました。

淀川から芥川で摂津峡ルート。
約2時間ほどでした。
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思ったよりだいぶ近かったかな?

Osmar250追加武装試走

昨日までは雨が降るような予報でしたが、見事な晴れ模様。

というわけで、朝から新装備の装着。
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R250 アールニーゴーマル ワールドサイクル
サドルバッグをOsmar250に交換。
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まあ、ツールケースだと前のサドルバッグの方がかっこいいとは思いますが。
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他のボトルとツールケースもフル装備。
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こんな感じで入れ替えれる。
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サドルの方もツールケーススーパーロングに交換。
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ドリンクボトルでもこんな感じに。
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OsmaR250 ツールケーススリムロング

OsmaR250 ツールケーススリムロング

  • アールニーゴーマル(R250)
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サドルの高さも一目盛分上げる。
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ついでにベルの位置を微調整。
地獄のような暑さになってきましたが、ゆるポタに出発。

なんとなく神崎川に。
1速でちょっと踏んでみたら、グングン加速。
軽く45km/h出た。
こんな簡単に?
と思ったら風が……追い風!
しかも、かなりのアシストです。
完全に追い風参考な感じですね。

そんなこんなで走ってたらトンボが顔に激突!
さらに顔とバイザーの所でバサバサと暴れてなかなか離れない。
危うく事故るところでした。
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追い風で調子良く走った後、今度は神崎川右岸を向かい風浴びながら走った後、街中方面に。

とある写真スポットにて。
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ほんと他の人にはどうでも良い街角です。

そこから服部緑地へ。
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暑さを避けて日陰をウロウロしつつ。
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ほんと暑い。

お昼はラーメンに。
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この後は猪名川を少し走ってソフトクリーム食べて、ホームセンター寄って帰宅。

ざっくり30kmほどのゆるポタ。
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自転車の調子は良い感じ。
サドルの高さも問題なさそう。
いや、そういえばハンドルのブラケット裏のパーツが外れてた。
なんか変な感触するなぁ、とずっと思ってたんですけど、完全に外れてた。
弄ってたらカチッとハマった。
気付かぬままだと落ちて無くなってたかも。

そして、せっかく昨日洗車したのに泥だらけにするという……。

JAMIS RENEGADE S3 2ndインプレッション

我が愛車、JAMIS RENEGADE S3 ことレネさんをお迎えしまして一年になります。
長いようで早かった。
結構いろんな所を一緒に行きましたね。

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この一年で感じた事やらを記録しておこうと思います。

前提としましてMTBからミニベロロードを経てグラベルロードに至った老体の意見であるという事であります。

●まずは航続距離100km以上
100km越えもかなりの数を走ってきました。
ミニベロロードやMTBに比べると走り易さが違いますね。
余裕ではないですが、余裕があります。
ロードなので当然といえばそうですが(笑)。

●クイックとスルーアクスルの違い。
固定がしっかりというか、クイックよりディスクの擦れなどが少ない。
いや、ほぼ無い。
安心感がありますね。

●タイヤの耐久と転がり性能
タイヤに関してはデフォルトタイヤが一年保ちました!
MTBもミニベロもデフォルトタイヤは半年保たなかったですし。
それ以降もなんとかギリギリまで使って半年。
ミニベロはリア3ヶ月ほどで寿命でした。
コスパが良いです(笑)。
後輪をグラベルキングX1に交換しましたが、転がりが少し良くなったような?
交換の間、MTB乗ってたので、そう感じるだけかもしれませんが。
グラベルキングがどれぐらい保つか楽しみです。
これが半年ぐらいで終わるなら別のタイヤを試してみようかと思います。

●変速精度
これに関しては、MTBがXT、ミニベロロードが105だった事もあるのかもしれませんが、もたつく感じがします。
1テンポ遅れると言いますか。
それで慣れればさほど問題はないですが、多少気になる部分ではあります。
ロード用コンポでいえば、GRX400系はティアグラ相当とか聞きますし、コンポをワンランク上げても良いかもしれません。
元々レネゲードS2を買おうと思ってたけど、フレームの色の選択肢が少なかったのでS3にした。
コンポのアップグレードも購入時に考えていましたし。

●踏み込み後の伸び
クロモリのミニベロの時にあった踏み込んだ後にクンッと伸びるあの感じがない。
クロモリだと全部あの感じがクロモリの特徴だと思ってましたが。
フレームの材質や太さでフィーリングは変わるんでしょう。

●拡張性
これは抜群ですね。
オルトリーブのリアキャリアに鞄、Osmar250の磁石式ツールケースなど合体ロボのように楽しめます。
キャンプツーリングも荷物を厳選せねばなりませんが、リュック背負わずとも行けそうです。

さて、こんな所でしょうかね。
アレコレとパーツの交換が必要になってくるであろうと思われるので、その辺りの改良も来年までの課題ですね。